Ingénierie — Comment on travaille
De la réception de votre ECU au test final, chaque étape est documentée, réversible et pensée pour la durée.
Vous nous envoyez votre ECU. On récupère le fichier d'origine directement depuis l'unité. Si la lecture directe n'est pas possible — ou si vous ne souhaitez pas risquer votre ECU — on procède à l'achat du fichier BIN constructeur. Votre original est conservé intact.
On achète ou développe le fichier de définition propre à votre ECU : tables de cartographies, variables de transit, adresses mémoire. C'est la phase technique invisible — mais c'est elle qui conditionne la précision de tout ce qui suit.
On suit vos indications. Deux cas de figure :
Le nouveau fichier est injecté dans votre ECU. Le fichier d'origine est conservé pendant 5 ans minimum dans nos archives. Contrôle technique, revente, retour constructeur : vous pouvez revenir en arrière à tout moment.
Vous reprenez votre moto. Vous testez. Si quelque chose ne correspond pas à vos attentes, on ajuste. Le process ne s'arrête pas à la livraison.
Bonus — Développement avancé
Sur banc
Développement sur dynamomètre avec mesure en temps réel. La location du banc et la présence des techniciens sont à la charge du motard — on s'occupe de l'interprétation et de la calibration en direct.
Sur route
Vous installez un kit de sondes sur votre moto et vous roulez normalement. Vous m'envoyez les logs. J'analyse, je vérifie, je corrige si nécessaire — sans que vous ayez à vous déplacer.